近日，河南一辆货车从江西装载紫薯运往湖北宜城市，在南营收费站下高速时，工作人员以紫薯不属鲜活农产品为由拒绝免费通行，在交纳900元运费后才被放行。最新《鲜活农产品品种目录》中，“甘薯”位列其中，在蔬菜别名及常用商品名称对照表中，也进一步注明“紫薯”属于“甘薯”的一种。“红薯”可免费通行，“紫薯”却被拦在门外，确实偏离了公众普遍认知与生活常识。“紫薯非薯”引发益阳科协干群热议。

有科协干群认为，建立鲜活农产品运输“绿色通道”的主要目的是提高鲜活农产品的运输效率，更好地解决民众“菜篮子”供应的问题。我国幅员辽阔、物产丰富，加之农业种植技术不断发展，使得蔬菜、水果的种类不断翻新，《鲜活农产品品种目录》难免会落后于品种更新速度。这就需要建立动态鲜活农产品科普机制，让信息及时更新，让执行者免于为难，也让农产品的这条绿色通道能够更加畅通。

有科协干群认为，紫薯在过去或许不是“大众化”食材，但不可否认，近年来其已成为居民餐桌上的常客，在我国广东、湖北、福建、山东、江西、陕西等地都有大面积种植。依照上述原则，把“紫薯”纳入鲜活农产品之列，或者给其绿色通行的“待遇”，是符合政策初衷的。

有科协干群认为，这次的高速紫薯收费事件，即使是同属于湖北省的两处收费站，其评判标准都不一样，难免会让人们产生对收费标准不公平的质疑。高速绿通收费能否更加人性化，不仅需要收费站工作人员具有灵活变通的能力，遇到具体情况具体分析，更需要有关部门落实好相应的政策规定。如此才能真正做到降低鲜活农产品的物流成本，稳定农产品价格，守护好群众的“菜篮子”。